郑州棉花专业开户配资一站式服务单边手续费低至五毛
2020-10-12 14:35:46投诉/举报郑州棉花专业开户配资一站式服务单边手续费低至五毛
拿到百亿融资后的威马，似乎开始“冷静”起来。
在新一轮融资和北京车展双双落幕后，新造车企威马汽车创始人沈晖于9日发内部信，名为《百亿融资后的冷思考敬畏投资者的每一分钱》。信中盘点了9月威马历经的一连串高光时刻，包括国内新造车企单笔最大融资记录、“IdeaL4”新科技战略、6座版的EX6Plus等。
沈晖认为，威马远没有安全“上岸”。
汽车分析师任万付认为，随着跨国车企在新能源、智能化等方面加大投入，如沈晖所言，不止威马，国内车企面临的竞争只会越来越激烈，这场在新赛道的竞争应该会持续数年时间，任何一个车企都难言已经上岸。
处境最好的是特斯拉，其在智能电动车赛道已经具备压倒性的领先优势。产品上，Model系列已在全球覆盖跨界车型和SUV等关键细分市场；销量上，特斯拉全球销量已超过百万辆，成为当之无愧的纯电动汽车销量冠军；技术上，不同于大多依赖第三方技术的车企，特斯拉拥有完全自主的芯片系统和自动驾驶技术等。
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交易时间：白盘：早盘9:30-11:30午盘13:30-16:00晚盘：19:00-21:00交易手续费：单边手续费0.5元/批
目前威马的主销车型是两款SUV——EX5和EX6，主攻15-25万元的中端车市场。2019年，威马总销量为16876辆，在新造车势力中位居第二，仅次于蔚来。2020年8月，威马单月销售了2057辆，同比增长143%。然而，横向对比来看，威马在2020年造车新势力中的市场地位出现下降。根据机动车交强险数据，2020年1-7月，威马的上险量排名第四，为7103辆，低于蔚来、理想和小鹏。
威马上险量下滑原因或是产品单一、市场口碑弱造成的结果。蔚来、小鹏发布的第二款车型均取得一定成绩，而威马另一款售价偏高、定位于中型SUV的EX6Plus自上市以来表现平平，未能帮助该公司的销量取得突破。
任万付认为，威马新产品的推出节奏并不快，虽然与蔚来、理想、小鹏相比缺少制造话题的能力，但胜在基础比较扎实，产品口碑不错。汽车分析师张翔认为，同质化严重、缺乏亮点是威马亟待突破的地方。
从技术上来说，虽同为纯电车型，威马并非像其它新造车企一样拥有专属的电动化平台，而是依托改造过的燃油车平台，属于业内常说的“油改电”，设计上缺乏针对性，电动性能优势也得不到发挥。此次北京车展，威马再次推出EX6系列车型EX6Plus6座版，继续推进“一车多型”。
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1）请提高警惕，预防虚假信息或诈骗风险。
2）本站对帖子是否真实及有效不承担任何责任。
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